| 品牌 | 其他品牌 | 价格区间 | 面议 |
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| 产地类别 | 国产 | 应用领域 | 环保,地矿,能源,建材,交通 |
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公路试验仪器5.4米贝克曼梁弯沉仪【概述】：
适用于测定静止加载时或非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值，并能良好的反映出车轮载荷作用下，路面所产生的垂直变形的总体强度。
公路试验仪器5.4米贝克曼梁弯沉仪【工作原理】：
是采用杠杆原理制成的，用来测定汽车后轴双轮之间的路面弯沉值。路面在负荷作用下形成局部下沉(即垂直变形)，路面反映的形状是以负荷点为中心盆形，称之为弯沉盆。当负荷移开后弹性使路面恢复到原状，弯沉盆消失，负荷前后的差值即称为弯沉值。试验证明，总弯沉和弹性弯沉不相等即负荷移开后，路面弯沉盆并不*消失，路面还会存在微量的残余变形，路面弯沉值与车速、温度等因素有密切关系。
本仪器具有结构简单，使用方便，灵敏度高，结构紧固轻便等特点。不受天气、风力、日照等客观条件等影响。
主要由前杠杆，后杠杆、底座，百分表、支架等主要部分组成。使用前杠杆、后杠杆用四只M12螺栓连接，不用时将螺栓卸下，前后杠杆分开装入箱内。后杠杆与支架座相连，杠杆与底座之间采用向心球轴承连接，克服了以住采用散弹子轴承结构不稳定、灵活性差等缺点，并加有防尘盖，防止了灰尘和雨水的浸入，加有足够的润滑油脂，底座上装有调平螺丝和水平装置，调整方便。百分表支架上有一表夹，可根据测量时的高度进行调整，每台仪器上配0--10毫米一级jing度百分表一只。
【技术参数】：
1、总长：5400mm；
2、杠杆比： 2：1 ；
3、支点至前测点长：3600mm。
4、刚度：以轴孔中心为支点，在距支点1200mm处加载200g,其挠度不大于O.05mm
【测定方法】：
1、将仪器杠杆前后连接成一体，按要求检查好。
2、载重汽车一辆，后桥单轴需按规定标定，用以路面加载，气胎压力也按规定调好。
3、热电阻测计一支~jing度℃，用以测定路面温度(因弯沉值随温度变化)。
4、指挥交通用的红旗三面，小铁棒三根700~300mm，直径20
【准备工作】：
1、检查并保持测定用标准车的车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力。
2、向汽车车槽中装载(铁块或集料)，并用地中衡测量后轴总质量，符合要求的轴重规定，汽车行驶及测定过程中，轴重不得变化。
3、用新的复写纸测定轮胎接地面积。
4、检查弯沉仪百分表测量灵敏情况。
【操作规程】：
1、将仪器擦净。
2、测定选好后，将测定的汽车后轴双轮间隙中心距测点不超过10厘米处。
3、将百分表装在百分表之架上，然后弯沉仪移至路面上，使其测duan恰好在双轮胎间隙的中心处(垂直于车轴中心点)，并调水平，用表夹及百分表支架的调平螺丝将百分表读数调至5毫米左右，使指针指零，表的触头抵住测点螺钉中心，并记录其读数B1.
4、汽车向前开动，使其后轮在影响半径以外，一般距测定5米左右，此时百分表走动，待百分表读数稳定后(每分钟变得小于0.01mm)，记录读数C1。
5、用热敏点温计测出并记录下路面的温度t。
6、将测定结果，记录于下式中。
7、根据记录下的读数，计算路面弹性弯沉值
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